Conocer más en detalle el filtro de partículas te ayudara a prevenir posible averías o encontrar soluciones a problemas existente. Este dispositivo que se encuentran en casi todos los motores diésel del 2009 para delante es una gran protección ante la contaminación atmosférica y prevención de problemas de salud.
¿Qué es el filtro de partículas?
El filtro de partículas o FAP es un dispositivo que se añade al sistema de escape, interviene como filtro reteniendo todas las partículas solidas generadas por el motor y que no se queman en el proceso debido a la temperatura insuficiente.
Este mecanismo se creo ante la necesidad de disminuir la contaminación atmosférica y los problemas de salud graves que puede traer al inhalarlos.
¿Cómo funciona?
Esta situado en el sistema de escape después del turbocompresor, una vez se haya activado el mecanismo de combustión del motor las partículas que viajan junto con los gases se quedan atrapadas en el filtro, estas partículas son mas resistente a las altas temperaturas por ello, se van acumulando hasta alcanzar la cifra entre 500 y 700 °C
En este momento se activara el proceso llamado regeneración que consiste en la incineración de estas partículas retenidas previamente. Este proceso no ocurre de forma constante ya que depende de nuestra forma de conducción.
¿Que coches llevan el filtro de partículas?
Inicialmente este dispositivo se empezó a implementar de forma colectiva en todos los vehículos diésel en 2009 cuando entro en vigor la normativa Euro V.
Debido a su eficacia mas tarde en 2014 con la llegada del Euro VI también se pondría en marcha en todos los motores de gasolina.
Filtro de partículas con aditivo y sin aditivo
- Con aditivo: Este aditivo de cerina se coloca más alejado del tubo de escape ya que su composición hace que se rebaje la temperatura requerida para regeneración (550/650).
- Sin aditivo: Suele colocarse cerca del motor, justo después del colector de escape, para que los gases y partículas que acaban de salir del motor estén a su máxima temperatura (650/750) y así poder activar la regeneración del filtro con facilidad.
Averías frecuentes
Mecanismo de regeneración interrumpido: El filtro necesita unos 30 minutos de trayecto cada 1.000 km para finalizar con éxito el mecanismo de regeneración, si haces trayectos cortos el mecanismo se interrumpirá provocando que se almacene partículas hasta el punto de obstruir por completo el filtro, el motor empezara a perder potencia y fallara.
Partículas solidas resistentes a la regeneración: Algunas partículas generadas por el motor son capaces de aguantar temperaturas hasta 1000 º C, por lo que se irán almacenando poco a poco en el filtro hasta obstruirlo.
Soluciones.
Sustitución completa del filtro: Los precios dependerá del modelo del vehículo y del filtro, si buscamos uno de segunda mano el precio puede variar entre 300€ y 600€, en el caso de querer uno original depende de nuevo del modelo del vehículo y filtro pero su precio puede ascender hasta los 2000€ en algunos casos
También podemos optar por la limpieza de nuestro filtro siendo esta mucho mas económica en el caso de que aun se pueda salvar nuestro filtro. El precio de está limpieza oscilara entre 100€ y 200€.
Existen varias opciones para esta reparación.
- Ultrasonidos: Se introduce en una lavadora de ultrasonidos para que los sedimentos y el hollín se desprendan, posteriormente se lavará con agua a presión.
- Con aditivos químicos: Es el método mas económico sin embargo, a veces puede atraer mas problemas debido a que estos aditivos químicos dejan restos que obstruyen más aún el filtro.
- Tratamiento térmico: Primero se corta el filtro, posteriormente se sumerge durante varias horas en un detergente. Una vez finalice el proceso se limpia con agua a presión y se vuelve a montar las piezas.
Saber el funcionamiento y mantenimiento de este dispositivo te ahorrara muchos quebraderos de cabeza y dinero, ya que su sustitución no es nada económica. Intente seguir todas las pautas y recomendaciones para un uso eficaz y así alargar la vida del filtro.